Тролейбус Луцьк: маршрути, вартість проїзду, розклад і зупинки

Луцький тролейбус — основа міського електротранспорту обласного центру Волині. Одинадцять маршрутів щодня з’єднують промислові зони, житлові масиви, вокзал та центральні вулиці, перевозячи тисячі пасажирів екологічним і доступним видом транспорту.

Скільки коштує проїзд у тролейбусі Луцька

Вартість проїзду в луцьких тролейбусах змінювалася кілька разів за останні роки. З літа 2023 року разовий квиток коштував 8 гривень, пільговий — 4 гривні. У квітні 2026 року виконавчий комітет Луцької міської ради ухвалив рішення про підвищення тарифу до 12 гривень за поїздку, пільговий квиток для учнів та студентів — до 6 гривень. Нова ціна набрала чинності з травня 2026 року.

Головна причина подорожчання — значне зростання цін на електроенергію. За інформацією Луцької міської ради, якщо раніше в тарифі було закладено вартість електроенергії на рівні 6,45 грн за кВт·год, то фактична ціна на початку 2026 року сягнула 14,12 грн за кВт·год. Окрім того, зросла середньомісячна заробітна плата водіїв тролейбусів — орієнтовно з 19 600 до 29 600 гривень, тобто на понад 50 відсотків.

Попри підвищення, тролейбус залишається найдешевшим видом громадського транспорту в Луцьку. Для порівняння: проїзд у маршрутних автобусах міста становить 18 гривень за поїздку, а наприкінці весни 2026 року вже обговорювалося можливе підвищення до 24 гривень.

Період	Повний квиток	Пільговий квиток
2016–2018	2 грн	1 грн
2018–2022	3 грн	1,50 грн
2022–2023	6 грн	3 грн
Літо 2023 – квітень 2026	8 грн	4 грн
З травня 2026	12 грн	6 грн

Які маршрути тролейбусів діють у Луцьку

На території Луцька станом на 2026 рік курсують тролейбуси на 11 маршрутах. Мережу було оптимізовано у грудні 2022 року, коли виконком Луцької міської ради затвердив оновлений перелік маршрутів. Із переліку було виключено маршрути № 8 та № 9, які фактично не обслуговувалися. Натомість було впорядковано маршрути № 3, 7 і 10, що прямують до кладовища в селі Гаразджа.

У квітні 2025 року відбулося ще одне оновлення — виконком ухвалив рішення про внесення змін у паспорти маршрутів через декомунізацію вулиць. Протягом 2024 року в місті було перейменовано низку вулиць, тому виникла потреба впорядкувати документацію транспортної мережі. Самі траси руху тролейбусів при цьому не змінилися — оновлено лише офіційні назви.

Маршрут	Напрямок	Ключові вулиці
№ 1	СКФ «Україна» — Карбишева	бул. Дружби Народів, вул. Данила Галицького, пр-т Волі, пр-т Відродження, вул. Гордіюк
№ 2	«Новий ринок» — Карбишева	бул. Дружби Народів, вул. Данила Галицького, пр-т Василя Мойсея, пр-т Соборності, вул. Гордіюк
№ 3	Лісництво — с. Гаразджа (кладовище)	вул. Ковельська, пр-т Волі, вул. Рівненська
№ 4	Залізничний вокзал — Вересневе	пр-т Президента Грушевського, вул. Ковельська, вул. Львівська, вул. Корольова
№ 4а	Залізничний вокзал — Вересневе	пр-т Президента Грушевського, вул. Данила Галицького, вул. Львівська, вул. Корольова
№ 5	Цегельний завод — Карбишева	вул. Дубнівська, вул. Рівненська, пр-т Волі, пр-т Василя Мойсея, вул. Конякіна
№ 7	Залізничний вокзал — с. Гаразджа	пр-т Президента Грушевського, пр-т Волі, вул. Рівненська
№ 10	Гордіюк — с. Гаразджа	вул. Гордіюк, пр-т Соборності, пр-т Волі, вул. Рівненська
№ 12	Володимирська — Карбишева	вул. Володимирська, вул. Ковельська, пр-т Василя Мойсея, пр-т Соборності, вул. Гордіюк
№ 15	ЦУМ — пр-т Молоді — ЦУМ (кільце)	пр-т Василя Мойсея, пр-т Соборності, пр-т Молоді, пр-т Відродження, пр-т Волі
№ 15а	ЦУМ — пр-т Молоді — ЦУМ (кільце, зворотний)	пр-т Волі, пр-т Відродження, пр-т Молоді, пр-т Соборності, пр-т Василя Мойсея

Маршрут тролейбуса № 1: СКФ «Україна» — Карбишева

Маршрут № 1 — один із найстаріших та найзатребуваніших. Він з’єднує промислову зону навколо колишнього Луцького підшипникового заводу (нині СКФ «Україна») із мікрорайоном Гордіюк та кінцевою на вулиці Карбишева. Протяжність маршруту складає орієнтовно 15 кілометрів в один бік.

Тролейбус проходить через бульвар Дружби Народів, вулицю Данила Галицького, центральну частину міста з проспектом Волі та проспектом Відродження, а потім через вулиці Гордіюк і Конякіна прямує до кінцевої. Зворотний маршрут пролягає дещо іншими вулицями через проспект Соборності та проспект Перемоги.

Середній інтервал руху маршруту № 1 складає приблизно 11–12 хвилин. У будні дні на лінію виходить більше машин, тому інтервал скорочується до 8–10 хвилин у пікові години. У вихідні тролейбус може ходити рідше і курсувати скороченою трасою — до вулиці Гордіюк.

Маршрут тролейбуса № 2: «Новий ринок» — Карбишева

Другий маршрут формує своєрідне внутрішнє кільце разом із першим. Він стартує від кінцевої «Новий ринок» біля СКФ «Україна» і прямує до Карбишева. Різниця з маршрутом № 1 полягає в тому, що № 2 у прямому напрямку проходить через проспект Василя Мойсея, проспект Перемоги та проспект Соборності, а повертається через проспект Відродження та проспект Волі.

Маршрут обслуговує студентів, працівників промислових підприємств та жителів мікрорайонів уздовж проспекту Соборності. У пікові години інтервал складає орієнтовно 6–9 хвилин. Маршрут зручний для тих, хто прямує від промислової зони до адміністративного центру міста або до кварталів на Гордіюка. У 1992 році маршрут було реорганізовано у кільцевий, щоб уникнути дублювання з маршрутом № 1. Під час кризи 2009 року, коли було ліквідовано кілька маршрутів, № 2 продовжив роботу — його пасажиропотік залишався стабільно високим.

Маршрути до Гаразджі: № 3, 7 і 10

Три маршрути луцького тролейбуса мають спільну кінцеву зупинку — село Гаразджа, де розташоване міське кладовище. Вони відрізняються стартовими точками та трасами через місто.

Маршрут № 3 курсує від Лісництва до Гаразджі через вулицю Ковельську, проспект Волі та вулицю Рівненську. Це один із найдовших маршрутів мережі — загальна протяжність сягає приблизно 20 кілометрів. Інтервал руху тут більший, ніж на центральних маршрутах, — орієнтовно до години між рейсами, тому пасажирам варто заздалегідь перевіряти розклад.

Маршрут № 7 з’єднує залізничний вокзал із Гаразджою. Він проходить через проспект Президента Грушевського, проспект Волі, Київський майдан та вулицю Рівненську. Зручний для пасажирів, які прибувають потягом і мають дістатися до кладовища або південних околиць міста.

Маршрут № 10 починається на вулиці Гордіюк і прямує через проспект Соборності, проспект Василя Мойсея та проспект Волі до Гаразджі. Він був відкритий у листопаді 2014 року і обслуговує мешканців мікрорайонів Гордіюк та Соборності, яким потрібно потрапити на кладовище або до об’єктів уздовж Рівненської.

Маршрут № 4 і 4а: Залізничний вокзал — Вересневе

Маршрути № 4 і 4а з’єднують залізничний вокзал Луцька з мікрорайоном Вересневе на південно-західній околиці міста. Обидва маршрути починаються на проспекті Президента Грушевського біля вокзалу і прямують через центр до вулиці Цукрової у Вересневому.

Різниця між ними полягає у трасі через центральну частину міста. Маршрут № 4 іде через вулицю Ковельську та вулицю Червоного Хреста, а № 4а — через вулицю Данила Галицького та вулицю Гнідавську. Обидва варіанти проходять повз обласну лікарню, стадіон «Авангард», Центральний ринок та автостанцію № 2.

Протяжність маршруту № 4 складає орієнтовно 11 кілометрів. Інтервал руху — приблизно 10–15 хвилин у пікові години. Цей маршрут особливо зручний для тих, хто користується залізничним транспортом і хоче дістатися до центру або південних кварталів міста без пересадок.

Маршрут № 5: Цегельний завод — Карбишева

П’ятий маршрут з’єднує район Цегельного заводу на східній околиці з кінцевою Карбишева на заході. Тролейбус прямує через вулицю Дубнівську, вулицю Рівненську, Київський майдан, проспект Волі, проспект Василя Мойсея та проспект Перемоги до вулиць Конякіна і Карбишева.

Маршрут перетинає все місто з південного сходу на північний захід і обслуговує важливі транспортні вузли, торговельні центри та житлові масиви. Щоденно на лінії виходить від 6 до 8 тролейбусів, що забезпечує стабільний рух навіть у несприятливу погоду. Маршрут № 5 є одним із ключових для мешканців Рівненської та кварталів навколо Київського майдану. Він також зручний для студентів вишів, розташованих уздовж проспекту Волі та проспекту Перемоги. Середній інтервал руху у будні дні — від 10 до 15 хвилин, у вихідні може збільшуватися до 20 хвилин.

Маршрут № 12: Володимирська — Карбишева

Маршрут № 12 стартує на вулиці Володимирській і прямує через вулицю Червоного Хреста, Ковельську, центральну частину та проспекти Василя Мойсея, Перемоги і Соборності до вулиці Гордіюк та кінцевої на Карбишева. Протяжність — понад 12 кілометрів.

Цей маршрут було продовжено до кінцевої КРЗ (нині Карбишева) у грудні 2015 року, що значно розширило доступ мешканців північних кварталів до центру. Маршрут охоплює освітні установи, медичні заклади та торговельні точки, тому ним активно користуються студенти, працівники та жителі житлових масивів на Володимирській. У зворотному напрямку тролейбус проїжджає вулицею Конякіна замість прямої через Гордіюк, що дає пасажирам доступ до інших зупинок та об’єктів інфраструктури.

Кільцеві маршрути № 15 і 15а

Маршрути № 15 і 15а працюють як кільцеві й охоплюють основні проспекти міста. Маршрут № 15 рухається від ЦУМу через проспект Василя Мойсея, проспект Перемоги, Соборності, Молоді, Відродження, Рівненську та проспект Волі назад до ЦУМу. Маршрут № 15а — те саме кільце у зворотному напрямку.

Ці маршрути стали тролейбусними у липні 2014 року — раніше вони були автобусними. Тоді на лінію ввели вживані тролейбуси Jelcz 120MT та Jelcz PR110E. Кільцеві маршрути зручні для пересування між проспектами без заїзду в центр — вони зв’язують великі житлові масиви та торговельно-розважальні точки.

Інтервал руху на маршруті № 15 — орієнтовно 10–15 хвилин. Графік роботи: приблизно з 6:18 до 23:30. Маршрут № 15а має коротший робочий час — до 18:30, із інтервалом близько 15 хвилин.

Як оплатити проїзд у луцькому тролейбусі

Основна система оплати в луцьких тролейбусах — електронна. Місто впровадило систему CityCard, яка дає змогу оплачувати проїзд безконтактною транспортною карткою. Картку можна поповнити через термінали, мобільний додаток або в пунктах продажу. Банківські картки з функцією безконтактної оплати також приймаються валідаторами в салоні.

Для пільгових категорій — учнів, студентів, пенсіонерів, людей з інвалідністю — діють відповідні знижки. Учні та студенти оплачують проїзд за пільговим тарифом 6 гривень за наявності картки CityCard із підтвердженим пільговим статусом. Окремі категорії мешканців мають право на безкоштовний проїзд — зокрема учасники бойових дій, особи з інвалідністю першої та другої груп, почесні громадяни міста.

Для тих, хто регулярно користується тролейбусом, вигідний місячний проїзний квиток. Його вартість залежить від категорії: для підприємств і організацій — 180 гривень, для фізичних осіб — менше. Точну суму та умови придбання варто уточнювати на офіційному сайті Луцької міської ради або безпосередньо у КП «Луцьке підприємство електротранспорту».

Як відстежити тролейбус у реальному часі

Усі тролейбуси Луцька обладнані GPS-навігаторами, тому пасажири можуть відстежувати їхнє місцезнаходження в реальному часі. Для цього використовують два основні сервіси — EasyWay та CityCard. Обидва доступні як мобільні додатки для смартфонів та у вебверсії.

У додатку EasyWay можна побачити позицію кожного тролейбуса на карті, середній інтервал руху за годинами, перелік зупинок маршруту та орієнтовний час прибуття. Додаток CityCard, крім трекінгу, також дає змогу керувати балансом транспортної картки та переглядати історію поїздок.

Ця функціональність стала особливо важливою в останні роки, коли графік руху міг змінюватися через обстріли, блекаути або ремонтні роботи на контактній мережі. GPS-моніторинг допомагає уникнути зайвого очікування на зупинці та спланувати маршрут заздалегідь.

Історія тролейбусного руху в Луцьку

Тролейбусний рух у Луцьку розпочався 8 квітня 1972 року. Проєкт було погоджено ще в 1966 році, будівництво депо стартувало у 1968-му. Перші тридцять машин — тролейбуси Київ-6 («Киянка») — надійшли у 1970–1971 роках. Початкова довжина контактної мережі складала 13,5 кілометра, а вартість проїзду — символічні 4 копійки.

Перший маршрут з’єднав промислову зону підшипникового заводу з центром міста, задовольняючи транспортні потреби працівників підприємств, що швидко зростали. Луцьк на початку 1970-х переживав період активної індустріалізації, і електротранспорт став важливою частиною міської інфраструктури.

У наступні десятиліття мережа розширювалася: з’являлися нові маршрути, закуповувалися тролейбуси ЗіУ-682, подовжувалася контактна мережа. Після незалежності України тролейбусне господарство пережило складні часи. У жовтні–листопаді 2009 року працівники підприємства електротранспорту страйкували протягом 18 днів — місто залишилося без тролейбусів. Після страйку було проведено оптимізацію: ліквідовано маршрути № 7, 10, 11, 13, змінено трасу руху на маршрутах № 3 та № 6.

Поступове відновлення почалося з 2010-х років. У 2014 році було відкрито маршрут № 10 до Гаразджі та перетворено автобусні маршрути 15 і 15а на тролейбусні. На ці маршрути вивели вживані тролейбуси Jelcz із Польщі, а графік роботи тролейбусів продовжили до 23:50. У грудні 2015 року маршрут № 12 було подовжено до кінцевої зупинки КРЗ (нині Карбишева), що покращило транспортне сполучення між північними кварталами та центром.

Знаковою подією стала закупівля 29 нових тролейбусів Богдан Т701.17 у 2020–2022 роках. Ці машини українського виробництва суттєво відрізняються від старих моделей: низька підлога дає змогу легко зайти пасажирам із візками чи на візках, система аварійного автономного ходу дозволяє подолати кілька кілометрів без контактної мережі (наприклад, об’їхати ремонтну ділянку), а салон обладнаний кондиціонером та USB-зарядками. Це оновлення стало найбільшим за всю історію луцького тролейбусного парку.

Рухомий склад тролейбусного парку Луцька

Парк КП «Луцьке підприємство електротранспорту» налічує орієнтовно 60 тролейбусів різних моделей та років випуску. Основу сучасного рухомого складу становлять 29 одиниць Богдан Т701.17, поставлених у 2020–2022 роках. Це низькопідлогові машини українського виробництва з покращеною доступністю для маломобільних пасажирів, кондиціонерами та системою аварійного ходу, що дає змогу проїхати кілька кілометрів без контактної мережі.

Крім «Богданів», на лінії працюють тролейбуси інших моделей: ЮМЗ Т2, а також придбані в різні роки Богдан Е231, Jelcz 120MT/MTE, Jelcz М121E та Jelcz PR110E. Старіші ЗіУ-682 поступово виводяться з експлуатації, хоча окремі одиниці ще можна зустріти на менш завантажених маршрутах.

Контактна мережа міста сягає приблизно 109 кілометрів. Депо розташоване на вулиці Даньшина, 1. У планах підприємства — придбання ще 30 нових низькопідлогових тролейбусів за кредитною програмою Європейського інвестиційного банку до 2027 року. Це має суттєво оновити парк і підвищити якість обслуговування пасажирів.

Модель	Кількість (орієнтовно)	Роки на лінії	Особливості
Богдан Т701.17	29	2020–сьогодні	Низька підлога, автономний хід, кондиціонер
Богдан Е231	кілька одиниць	2008–сьогодні	Одні з перших вітчизняних моделей у парку
Jelcz 120MT/MTE, PR110E	кілька одиниць	2014–сьогодні	Вживані, закуплені з Польщі
ЮМЗ Т2	кілька одиниць	різні роки	Класичний радянський/пострадянський тип

Розклад руху тролейбусів у Луцьку

Тролейбуси Луцька працюють щодня, зазвичай із раннього ранку до пізнього вечора. Перші рейси на більшості маршрутів стартують приблизно о 6:00–6:20, останні завершуються в районі 22:00–23:30 залежно від маршруту. Маршрут № 15 має найдовший робочий графік — до 23:30, тоді як № 15а завершує роботу раніше, орієнтовно о 18:30.

Інтервали руху варіюються залежно від часу доби та маршруту. На центральних маршрутах (№ 1, 2, 5, 12, 15) у пікові ранкові та вечірні години інтервал складає 6–12 хвилин. У міжпікові години та вихідні дні інтервал збільшується до 15–20 хвилин. На маршрутах до Гаразджі (№ 3, 7, 10) інтервали значно більші — до 30–60 хвилин, тому тут особливо рекомендуємо перевіряти GPS-трекінг або розклад на сервісі EasyWay.

Як працювали тролейбуси під час воєнного стану

З початком повномасштабного вторгнення у лютому 2022 року луцькі тролейбуси адаптувалися до нових реалій. У перші тижні рух було обмежено або повністю призупинено через загрозу ракетних обстрілів та введення комендантської години. Після часткової стабілізації ситуації тролейбуси почали відновлювати роботу, і в певні періоди проїзд був безкоштовним — місто намагалося підтримати мешканців у складний час.

Протягом 2022–2023 років транспортне сполучення поступово поверталося до звичного режиму. Підприємство електротранспорту зіткнулося з новими викликами: зростання цін на електроенергію, пошкодження інфраструктури, дефіцит кадрів серед водіїв. У червні 2023 року було підвищено вартість проїзду з 6 до 8 гривень. Це рішення міська рада обґрунтовувала тим, що чинний тариф уже не покривав витрат підприємства на електроенергію, заробітну плату та ремонт рухомого складу.

Особливою проблемою стали блекаути — масштабні відключення електроенергії внаслідок ракетних ударів по енергетичній інфраструктурі країни. Коли зникало електропостачання, контактна мережа тролейбусів знеструмлювалася, і рух зупинявся. Нові тролейбуси Богдан Т701.17 з автономним ходом виявилися частково корисними — вони могли дістатися до найближчої зупинки або депо, але для повноцінного курсування без контактної мережі можливостей не вистачало.

У 2025–2026 роках графік роботи залишається стабільним. Місто продовжує інвестувати в оновлення парку, модернізацію контактної мережі та впровадження сучасних систем оплати й моніторингу. За інформацією з різних джерел, планується придбати 30 нових тролейбусів за кредитну програму Європейського інвестиційного банку — це має стати наступним великим кроком у розвитку електротранспорту Луцька.

Поради пасажирам луцьких тролейбусів

Щоб подорожувати тролейбусами Луцька комфортно, варто врахувати кілька практичних рекомендацій. По-перше, завантажте додаток EasyWay або CityCard — це заощадить час на зупинці й допоможе обрати оптимальний маршрут. По-друге, для пільгового проїзду оформіть персональну картку CityCard із підтвердженням статусу — без неї пільгу не надають.

У години пік (приблизно 7:30–9:00 та 17:00–19:00) тролейбуси бувають переповнені, особливо на маршрутах № 1, 2 та 15. Якщо є можливість, краще сісти на кінцевій зупинці — так буде більше шансів зайняти вільне місце. У міжпікові години салон зазвичай напівпорожній.

Нові тролейбуси Богдан Т701.17 мають низьку підлогу, що зручно для батьків із візками та людей із обмеженими можливостями. Якщо потрібен саме такий тролейбус, варто зачекати — вони складають значну частину парку і курсують на всіх основних маршрутах.

Пересадки між маршрутами зручно робити у центральній частині міста — біля ЦУМу, на проспекті Волі, біля Центрального ринку або на проспекті Василя Мойсея. У цих точках перетинається більшість маршрутів, тому час очікування на пересадку мінімальний.

Для подорожей із дітьми або великими речами зручніше обирати нові низькопідлогові тролейбуси Богдан — вони мають широкий вхід та простору площадку для візків. Влітку салони цих тролейбусів охолоджуються кондиціонерами, що помітно підвищує комфорт порівняно зі старшими моделями. Зимою тролейбуси опалюються, хоча в старих машинах обігрів може бути менш ефективним.

Якщо ви вперше в Луцьку та не орієнтуєтесь у маршрутах, скористайтеся картою маршрутів на офіційному сайті Луцької міської ради або в додатку EasyWay. Більшість зупинок оснащені табличками з переліком маршрутів, але додатковий цифровий інструмент допоможе обрати найкоротший шлях.

Суміжні види транспорту в Луцьку

Окрім тролейбусів, у Луцьку працює розгалужена мережа маршрутних автобусів (маршруток), які охоплюють понад 20 напрямків. Вартість проїзду в маршрутках станом на 2026 рік — 18 гривень для дорослих, 9 гривень для учнів. Маршрутки зручні там, де тролейбусна мережа не дістає — у передмістях, приватному секторі та нових мікрорайонах.

Залізничний вокзал Луцька обслуговує регіональні та міжміські потяги. До вокзалу курсують тролейбуси маршрутів № 4, 4а та 7, а також численні маршрутки. Автостанція № 1 та № 2 забезпечують автобусне сполучення з іншими містами Волині та сусідніх областей. Тролейбусна мережа інтегрована з автобусною, тому пересадка між ними зазвичай не становить труднощів.

Варто зазначити, що тролейбус у Луцьку — це ще й екологічний вибір. На відміну від маршруток із двигунами внутрішнього згоряння, тролейбуси не виробляють вихлопних газів на маршруті. Це особливо важливо для центральної частини міста, де концентрація транспорту найвища. Міська влада неодноразово підкреслювала роль тролейбуса як основи «зеленої» мобільності Луцька і планує подальший розвиток електротранспорту.

Переваги тролейбуса порівняно з маршруткою в Луцьку

Багато мешканців Луцька стоять перед вибором: сісти в тролейбус чи маршрутку. Обидва варіанти мають свої переваги, проте тролейбус виграє за кількома ключовими показниками, які варто враховувати при плануванні повсякденних поїздок.

По-перше, ціна. Після підвищення у 2026 році тролейбус коштує 12 гривень, тоді як маршрутка — 18 гривень. Різниця у 6 гривень за одну поїздку стає відчутною для тих, хто їздить двічі на день: за місяць економія на тролейбусі може скласти понад 250 гривень. Для пільгових категорій різниця ще відчутніша, адже учні та студенти платять у тролейбусі лише 6 гривень.

По-друге, екологічність. Тролейбус — електричний транспорт, він не виробляє вихлопних газів під час руху. Маршрутки працюють на дизельному паливі або газі, що додає шкідливих викидів в атмосферу міста. Для Луцька, де центральні вулиці бувають перевантажені транспортом, кожен тролейбус на маршруті замість маршрутки — це крок до чистішого повітря.

По-третє, комфорт. Нові тролейбуси Богдан Т701.17 помітно просторіші за типову маршрутку. У них є широкі двері, низька підлога без сходинок, місця для людей з обмеженою мобільністю та площадка для візків. Кондиціонер працює у спекотну погоду, а салон добре освітлений увечері. У маршрутках пасажири часто їдуть стоячи в тісному салоні, особливо в години пік.

По-четверте, передбачуваність руху. Тролейбуси ходять за фіксованим маршрутом, який не змінюється на розсуд водія. GPS-моніторинг дає змогу точно знати, коли прибуде наступний тролейбус. Маршрутки, хоча й мають визначені маршрути, іноді змінюють траєкторію або пропускають зупинки, що ускладнює планування поїздки.

Критерій	Тролейбус	Маршрутка
Вартість проїзду (2026)	12 грн / 6 грн пільговий	18 грн / 9 грн учнівський
Екологічність	Без вихлопів	Дизель або газ
Комфорт салону	Просторий, низькопідлоговий	Компактний, сходинки
GPS-трекінг	Так (EasyWay, CityCard)	Частково
Мережа маршрутів	11 маршрутів	Понад 20 маршрутів
Доступність для маломобільних	Низька підлога, рампи	Обмежена

Проте маршрутки мають свою перевагу — ширшу географію маршрутів. Тролейбусна мережа обмежена контактною мережею і не дістає до всіх мікрорайонів та передмість. Маршрутки курсують і в ті райони, куди тролейбус не доїде: приватний сектор, нові забудови, приміські села. Тому для повноцінного пересування містом пасажири часто комбінують обидва види транспорту — тролейбусом до центру, маршруткою до кінцевого пункту призначення.

Майбутнє тролейбусної мережі Луцька

Луцька міська рада та КП «Луцьке підприємство електротранспорту» мають плани щодо подальшого розвитку тролейбусної мережі. Одним із ключових проєктів є закупівля 30 нових низькопідлогових тролейбусів за кредитну програму Європейського інвестиційного банку. Реалізація цього проєкту, за різними даними, запланована до 2027 року. Якщо вона відбудеться, парк підприємства буде практично повністю оновлений сучасними машинами.

Ще один напрямок розвитку — модернізація контактної мережі. Частина контактних ліній у місті потребує заміни, оскільки прокладалася ще у 1970–1980-х роках. Оновлення мережі дозволить зменшити кількість зупинок руху через технічні несправності та покращити надійність електропостачання.

Також обговорюється можливість розширення мережі маршрутів у нові мікрорайони, які виросли за останні десятиліття. Однак прокладання нових контактних ліній потребує значних інвестицій, тому поки що це залишається у стадії перспективного планування. Альтернативою може стати використання тролейбусів з автономним ходом, які здатні подолати ділянки без контактної мережі — сучасні моделі Богдан вже мають таку функцію.

Впровадження електронних систем оплати та GPS-моніторингу — це те, що місто вже реалізувало з успіхом. Наступним кроком може стати інтеграція тролейбусних маршрутів із загальноміською транспортною платформою, де пасажир зможе планувати мультимодальні поїздки — наприклад, тролейбус плюс маршрутка — з єдиним квитком та розрахунком оптимального маршруту через один додаток.

Контакти та корисні посилання для пасажирів

Оператор тролейбусної мережі — КП «Луцьке підприємство електротранспорту». Депо розташоване за адресою: місто Луцьк, вулиця Даньшина, 1. Телефони для довідок: (0332) 262 873, (0332) 777 928. Ці контакти можна використовувати для уточнення розкладу, подання скарг або отримання інформації про пільгові квитки та проїзні.

Офіційну інформацію про тарифи, маршрути та зміни у роботі тролейбусів публікує Луцька міська рада на своєму вебсайті. Також корисним джерелом є неофіційний сайт «Тролейбуси Луцька», де можна знайти графіки руху, фотогалерею та історію підприємства. Для моніторингу руху в реальному часі рекомендуємо сервіс EasyWay, доступний як додаток для Android та iOS, а також через вебверсію.