Питання «яка машина найшвидша у світі?» має різні відповіді залежно від того, що мати на увазі — реактивний рекордсмен, дозволений лише на пустельних солончаках, чи серійний гіперкар, який можна (теоретично) купити. Розбираємо обидва виміри: від надзвукового ThrustSSC до дорожнього Bugatti.
Найшвидша машина у світі: за абсолютним рекордом — ThrustSSC (Великобританія), що 15 жовтня 1997 року досягнув 1227,985 км/год (Мах 1,020) у пустелі Блек-Рок (Невада, США). Перший і досі єдиний наземний транспортний засіб, що офіційно подолав звуковий бар’єр. Серед серійних автомобілів рекордсмен — Bugatti Chiron Super Sport 300+ із підтвердженою швидкістю 490,48 км/год (2 серпня 2019 р.).
- 🔹 Абсолютний рекорд (будь-які авто): ThrustSSC — 1228 км/год, 1997 р.
- 🔹 Серійний автомобіль: Bugatti Chiron Super Sport 300+ — 490,48 км/год, 2019 р.
- 🔹 Претендент: Koenigsegg Jesko Absolut — теоретично 531 км/год (не підтверджено)
- 🔹 Найшвидший електромобіль: Rimac Nevera — ~415 км/год
Чому важливо розрізняти категорії рекордів
Відповідь на питання про найшвидший автомобіль залежить від категорії: автомобілі-рекордсмени на швидкість (Land Speed Record vehicles) і серійні гіперкари — це принципово різні класи. Реактивні рекордсмени, як ThrustSSC, живляться авіаційними двигунами, важать понад 10 тонн і їздять виключно по спеціально підготованих солончаках чи пустелях — жодних доріг. Натомість серійні гіперкари (хай і в кількості 30–100 примірників) технічно дозволені на дорогах і призначені для реальних покупців із семизначними рахунками.
Рекорди швидкості автомобілів фіксує Міжнародна автомобільна федерація (FIA). Офіційний рекорд вимагає двох заїздів в протилежних напрямках — щоб нівелювати вплив вітру й нахилу траси. Саме тому, наприклад, Bugatti Chiron Super Sport 300+ формально не вважається офіційним рекордсменом FIA: компанія зробила лише один заїзд, а не два. Проте цей показник — 490,48 км/год — є найвищою підтвердженою швидкістю серед серійних автомобілів і загальноприйнятим орієнтиром у галузі.
ThrustSSC: машина, що зламала звуковий бар’єр
ThrustSSC (Thrust SuperSonic Car)
1 227,985 км/год
Абсолютний рекорд швидкості на суші · 15 жовтня 1997 р. · Пустеля Блек-Рок, Невада, США · Рекорд FIA — чинний досі
Двигуни: два авіаційних турбореактивних Rolls-Royce Spey 202 · Тяга: 222 кН (≈50 000 фунт-сил) · Потужність: ≈ 110 000 к.с. · Довжина: 16,5 м · Ширина: 3,7 м · Маса: 10,6 т · Пілот: Енді Грін (RAF) · Конструктори: Річард Нобл, Глін Баушер, Рон Айерс, Джеремі Блісс
15 жовтня 1997 року британський льотчик-винищувальник Енді Грін сів за кермо ThrustSSC в пустелі Блек-Рок у Неваді — і увійшов в історію як перша і єдина людина, що подолала звуковий бар’єр на землі. За даними Книги рекордів Гіннеса, офіційний результат склав 1 227,985 км/год (763,035 миль/год; Мах 1,020). Рекорд зафіксовано і гомологовано Міжнародною автомобільною федерацією (FIA), і він залишається чинним вже понад 28 років.
ThrustSSC — не традиційний автомобіль у будь-якому сенсі слова. Два авіаційних реактивних двигуни Rolls-Royce Spey (ті самі, що стояли на британських винищувачах Phantom F-4) розвивали сумарну тягу близько 222 кН і споживали паливо з такою ж ненажерливістю, як і реактивний літак: орієнтовно 18 літрів на секунду. Розмірами — 16,5 метра в довжину і 3,7 метра в ширину — автомобіль нагадує скоріше аеродинамічний снаряд. Сонічний вибух від рекордного заїзду струсив дахи будівель у містечку Герлах приблизно за 16 кілометрів від траси.
Конструктором і керівником проєкту виступив Річард Нобл — який сам у 1983 році встановив попередній рекорд швидкості (1020 км/год) на автомобілі Thrust2. Сьогодні ThrustSSC разом зі своїм попередником Thrust2 виставлений у Ковентрійському транспортному музеї (Велика Британія).
Найшвидші серійні автомобілі: топ гіперкарів
Нижче — актуальний рейтинг серійних і напівсерійних гіперкарів за офіційно підтвердженою або заявленою максимальною швидкістю. Дані станом на червень 2026 р.
| # | Автомобіль | Макс. швидкість | Двигун / Потужність | Статус рекорду |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Bugatti Chiron Super Sport 300+ | 490,48 км/год | W16, 8,0 л, ~1578 к.с. | Підтверджено (один заїзд, 2 серпня 2019) |
| 2 | Koenigsegg Jesko Absolut | ~531 км/год (заявлено) | V8, 5,0 л, до 1600 к.с. (E85) | Теоретично, офіційного заїзду не було |
| 3 | Hennessey Venom F5 | ~484 км/год (заявлено) | V8, 6,6 л, ~1817 к.с. | Рекорд не підтверджено офіційно |
| 4 | SSC Tuatara | 474,8 км/год | V8, 5,9 л, ~1750 к.с. | Підтверджено (VBOX, травень 2022) |
| 5 | Koenigsegg Agera RS | 447,2 км/год | V8, 5,0 л, ~1360 к.с. | Підтверджено (2017, Невада, дві смуги) |
| 6 | Rimac Nevera | ~415 км/год | Електро, 4 мотори, ~1914 к.с. | Рекордсмен серед електрокарів |
Важлива деталь щодо Bugatti: Bugatti Chiron Super Sport 300+ є найшвидшим серійним автомобілем за підтвердженою швидкістю, але офіційно не вважається рекордсменом FIA — компанія не виконала вимогу двох заїздів у протилежних напрямках. Рекорд зафіксувала організація TÜV і вважається галузевим еталоном, але не рекордом FIA.
Bugatti Chiron Super Sport 300+: як покорили 490 км/год
2 серпня 2019 року на тест-треку Volkswagen Ehra-Lessien у Німеччині — одному з небагатьох місць у світі зі щодо прямою ділянкою достатньої довжини — тест-пілот Енді Волас розігнав прототип Bugatti Chiron Super Sport 300+ до 490,484 км/год. Це зробило Chiron першим серійним автомобілем, що офіційно подолав позначку 300 миль/год.
Для досягнення цього показника Bugatti переробив стандартний Chiron: подовжений і аеродинамічно доопрацьований кузов знизив опір повітря, шини Michelin Pilot Sport Cup 2 пройшли рентгенівський контроль перед встановленням і розраховані на швидкості понад 500 км/год, підвіска жорсткіша і точніша, гальмівна система — масивні карбонокерамічні диски (420 мм спереду, 400 мм ззаду) з титановими поршнями. За даними видання Speedo Science, з 400 км/год автомобіль зупиняється менш ніж за 10 секунд. Серійна версія вийшла у кількості лише 30 примірників за ціною від 3,9 млн доларів.
💡 Унікальний факт про ThrustSSC: під час рекордного заїзду в жовтні 1997 року автомобіль працював лише на 12% ефективності двигунів. Тобто при повній потузі результат міг би бути ще вищим — якби фізика й конструкція дозволили.
😯 Звуковий удар від ThrustSSC був настільки потужним, що зрушив кришки зрошувачів у містечку Герлах (Невада) — за 16 кілометрів від траси. Рекордний заїзд відбувся майже рівно через 50 років після першого надзвукового польоту: капітан Чак Єгер подолав звуковий бар’єр у повітрі 14 жовтня 1947 р.
❓ Чи є у Koenigsegg Jesko Absolut шанс побити Bugatti? Теоретично так: виробник заявляє 531 км/год, а засновник компанії Крістіан фон Кенігзег підтвердив, що рекордний заїзд запланований. Питання лишається в тому, де знайти достатньо довгу та пряму трасу для такої спроби.
Koenigsegg Jesko Absolut: головний претендент на рекорд
Шведський Koenigsegg Jesko Absolut — спеціально розроблений для максимальної швидкості варіант моделі Jesko. Виробник заявляє теоретичну максимальну швидкість близько 531 км/год (330 миль/год) — на 40 км/год більше, ніж у Bugatti. Двигун — 5-літровий V8 із двома турбонаддувами потужністю до 1600 к.с. на паливі E85, відшліфована аеродинаміка (Cx 0,278), доопрацьована підвіска.
Проте рекорд поки не відбувся — і справа не лише в швидкості. Проблема в треку: для Jesko Absolut потрібна пряма ділянка достатньої довжини і якості. Дорога в Неваді, де у 2017 р. Agera RS встановила рекорд 447 км/год, для Absolut уже «замала» за якістю покриття. Засновник Koenigsegg визнав, що ідеальна траса ще не визначена. Станом на червень 2026 р. офіційного рекордного заїзду не відбулося.
Найшвидший електромобіль: Rimac Nevera
Хорватський Rimac Nevera — флагман нового покоління і рекордсмен серед суто електричних автомобілів. Чотири електродвигуни сумарною потужністю близько 1914 к.с. забезпечують йому максимальну швидкість близько 415 км/год. Розгін до 100 км/год — менш ніж за 2 секунди. Rimac Nevera встановив серію рекордів прискорення і є підтвердженням того, що електродрайвтрейн вже здатний конкурувати з найпотужнішими бензиновими двигунами за абсолютними показниками швидкості.
Майбутнє рекордів: що далі
Проєкт Bloodhound LSR (наступник ThrustSSC, теж британський) розроблявся з амбіцією досягти 1609 км/год (1000 миль/год) — і тим самим на третину перевершити чинний рекорд. Проєкт пройшов через фінансові труднощі і адміністративне управління у 2018 р., але згодом отримав нових інвесторів. Станом на 2026 р. рекордний заїзд ще не відбувся. Якщо він відбудеться — ThrustSSC втратить звання, яке утримує майже 30 років.
Найшвидші машини світу: підсумок
- Абсолютний рекорд (FIA): ThrustSSC — 1227,985 км/год (15 жовтня 1997 р., Невада)
- Перший і єдиний наземний засіб, що подолав звуковий бар’єр
- Найшвидший серійний автомобіль: Bugatti Chiron Super Sport 300+ — 490,48 км/год (2019 р.)
- Головний претендент: Koenigsegg Jesko Absolut — ~531 км/год (теорія, заїзд не відбувся)
- Найшвидший електромобіль: Rimac Nevera — ~415 км/год
- Рекорди фіксує FIA, що вимагає двох заїздів у протилежних напрямках
- Bloodhound LSR претендує на 1609 км/год, але рекордний заїзд ще попереду
